机油对汽车发动机的运行起着至关重要的作用，可以说是发动机的生命之源。市面上机油品牌繁多，种类繁杂，各种参数和编号让人眼花缭乱。那么，我们该如何了解这些机油知识？接下来，我会逐一为大家详细讲解。

全合成机油成分差异

全合成机油的比例各有千秋，所以它们的价格和性能有很大区别。比如，90%是III类基础油，10%是IV类基础油的机油，和30%III类基础油与70%IV类基础油混合的机油，虽然都叫全合成，但成本和性能却截然不同，价格也因此拉开了很大的距离。这种差异主要是由基础油的比例不同造成的，这也影响了机油的各种特性。

机油粘度决定因素

发动机润滑油的核心参数是机油粘度，这一指标由基础油和粘度调节剂共同决定。不同型号的发动机对机油粘度的需求各异。以新发动机或日本制造的高精度发动机为例，它们通常选用30或20粘度的机油；而大多数欧洲品牌的汽车，则倾向于使用30或40粘度的机油。机油粘度的恰当选择对发动机的稳定运行至关重要。

API标号含义解读

API编号显示了机油的质量级别，这个级别不仅反映了其耐磨损性，还与环保性能等众多方面相关联，共同构筑了一个全面的品质评定标准。它包括了众多性能参数，对于评估机油质量至关重要。车主通过了解API编号，便能够选择出适合自己车辆使用的机油。

A7/B7规格特点

A7/B7型号机油表现卓越，燃油使用效率很高。它经受住了更多、更严苛的台架测试，属于高灰分类别中的高性能机油。使用这种机油可以增强车辆性能，并且有助于减少燃油使用。然而，并非所有车型都适合使用这种机油，选择时需考虑车辆的具体需求。

不同认证机油应用场景

DEXOS1适合汽油引擎，粘度稍低；DEXOS 2主要针对柴油引擎和一些欧洲汽油引擎，粘度较高。ILSAC建议使用XW-30、XW-20或更低的粘度油品来节省燃油，但XW40机油未获ILSAC认证。挑选机油时，需注意发动机的种类和具体要求。

新国六车型机油要求

新国六汽油发动机车型对机油有特殊要求，原因在于它们配备了颗粒捕捉器，也就是GPF装置。该排放处理系统对机油质量要求严格，需选用灰分含量低的润滑油，这样才能保证发动机运行平稳并延长其使用寿命。因此，为了满足这些要求，SP级机油便应运而生，它们与新国六发动机的需求非常契合。

机油兼容性测试

机油更换需遵守多项认证要求，必须通过“油品相容性”检验，该检验要求将少量旧机油与新品机油混合，混合后的机油性能仍需满足既定标准。这一环节是为了确保新旧机油混合后，不会对机油性能造成影响。因此，车主在更换机油时，可以安心按照规定的步骤操作。

大比例混合机油情况

不同品牌的机油一旦混合，若比例失调，情况会变得复杂。以6升机油为例，若其中4升是美孚，2升是壳牌，由于机油由基础油、粘度指数改进剂和添加剂构成，不同品牌的配方比例各异，性能的侧重点自然不同。尽管这种混合可以实施，但其性能表现却难以准确预测。

不同级别型号品牌混用情况

机油的使用需根据实际情况来决定。当机油等级不同但型号相同，品牌不同，并且高等级机油占多数时，在紧急情况下可以适当加入少量；如果机油等级和型号都不一样，但品牌相同，且高等级机油比例较高且发动机能够适应，在没有其他选择的情况下也可以混合使用，但通常并不推荐这样做。

换油时，大家有没有留意那些繁琐的机油参数和混合使用的难题？给这篇文章点个赞，转发一下，让更多的人掌握汽车机油的相关知识。