润滑油常规分析项目常规分析项目(1)四球试验机模拟试验：测定润滑油脂的减摩性、抗磨性和极压性。减摩性用摩擦系数“f”表示；抗磨性用磨痕直径“d”表示；极压性用最大无卡咬负荷“pb”和烧结负荷“pd”表示。国内标准试验方法有gb/t12583-90润滑剂承载能力测定法、sh/t0189-92润滑油磨损性能测定法、sh/t0202-92润滑脂四球机极压性测定法、sh/t0204-92润滑脂抗磨性能测定法。国外标准试验方法有astmd2783润滑油极压性测定法、astmd4172润滑油抗磨性测定法、astmd2596润滑脂极压性测定法、astmd2266润滑脂抗磨性测定法。(2)梯姆肯(timken)试验机演示试验：测评润滑油脂的抗外伤能力，用ok值做为测评指标。中国标准试验方法存有gb/t11144-89润滑油脂极压性测定法。国外标准试验方法存有美国astmd2782润滑油极压性测定法、astmd2509润滑脂极压性测定法。(3)法莱克斯(falex)试验机模拟试验：评定润滑剂的极压性和抗磨性，以试验失效(发生卡咬)时的负荷作为评定指标。中国标准试验方法有sh/t0187-92润滑油极压性测定法、sh/t0188-92润滑油抗磨损性能测定法（v形块）。
国外标准试验方法有astmd4007测定液体润滑剂极压性标准方法(o型)、astmd2670和2714测定液体润滑剂磨损特性标准方法(i型)。(4)变成焦板试验：就是用冷却的润滑油与高温(310～320℃)铝板较长时间碰触而结焦的女性主义去测评润滑油的热安定性。此方法与caterpillar1h2和1g2发动机试验存有一定的相关性。中国标准试验方法存有sh/t0300-92曲轴箱演示试验方法。国外标准试验方法存有美国ftm3462变成焦板试验(qzx法)。(5)低温粘度测定法：用以测量发动机油在高剪切速率下、-50～-30℃时的低温粘度。税金结果与发动机的启动性有关。中国标准试验方法存有gb/t6538-86发动机油表观粘度测定法(冷启动模拟机法)。国外标准试验方法存有美国astmd2602发动机润滑油低温下表观粘度测定法(ccs)。(6)低温泵送性测定法：用来预测发动机油在低剪切速率下、-40～0℃范围内的边界泵送温度。中国标准试验方法有gb/t9171-88发动机油边界泵送温度测定法。国外标准试验方法有美国astmd3830发动机润滑油边界泵送温度测定法(mrv)。(7)剪切安定性测定法(超声波法)：以油品的粘度上升固定值测评其剪切安定性。
中国标准试验方法存有sh/t0505-92含聚合物油剪切安定性测定法(超声波剪切法)、sh/t0200-92含聚合物润滑油剪切安定性测定法(齿轮机法)。国外标准试验方法存有美国astmd2603含聚合物润滑油超音波剪切稳定性试验法。(8)fzg齿轮试验：用作测量钢对钢直齿轮用润滑剂的相对承载能力，以载荷级去则表示。中国标准试验方法存有sh/t0306-92润滑油承载能力测定法（cl-100齿轮机法）。国外标准试验方法存有欧洲cecl-07-a-71、英国ip334和德国din51354等。(9)轮轴承润滑脂漏失量试验：测定轴承中润滑脂的漏失量，模拟润滑脂在汽车轮轴承中的工作性能。中国标准试验方法有sh/t0326润滑脂轴承漏失量试验方法。国外标准试验方法有美国astmd1263汽车轮轴承润滑脂漏失量测定法。(10)润滑脂滚筒试验机演示试验：测量在滚筒试验机中润滑脂的机械安定性。中国标准试验方法存有sh/t0122-92润滑脂滚筒安定性测定法。国外标准试验方法存有美国astmd1831润滑脂滚筒安定性测定法。(11)高温轴承试验：评定在高温、高转速条件下润滑脂在轻负荷抗磨轴承中的工作性能。
最高适用温度为180℃。中国标准试验方法有sh/t0428-92高温下润滑脂在抗磨轴承中工作性能测定法。国外标准试验方法有美国fs791b331.2高温下润滑脂在抗磨轴承中工作性能测定法。(12)润滑脂齿轮试验：测量润滑脂的齿轮磨损值，用来则表示润滑脂的相对润滑性能够。中国标准试验方法存有sh/t0427润滑脂齿轮磨损测定法。国外标准试验方法存有美国fs791b335.2齿轮磨损测定法。常见台架试验(1)汽油发动机台架试验：汽油发动机台架试验结果就是确认汽油机油质量等级的依据。①msⅱd发动机试验：用来评定汽车在低温和短途行驶条件下的润滑油对阀组防锈蚀或腐蚀的能力，用以评定apise、sf、sg级汽油机油。中国标准试验方法有sh/t0512汽油机油低温锈蚀评定法(ms程序ⅱd法)。国外标准试验方法有msⅱdastmstp351h-i。②msⅲd发动机试验：用以测评润滑油高温水解、减仁和、油泥及漆膜沉积、发动机磨损的能力，用来测评apise、sf级汽油机油。中国标准试验方法存有sh/t0513-92汽油机油高温水解和磨损测评法(ms程序ⅲd法)。国外标准试验方法存有msⅲdastmstp315h-ⅱ。
③msⅲe发动机试验：用来评定发动机润滑油的高温氧化、增稠、油泥及漆膜沉积、发动机磨损的能力，以评定apisg、sh、sj级汽油机油。国外标准试验方法有msⅲeastmstp315h-ⅱ。④msvd发动机试验：用以测评发动机润滑油抗炎油泥、漆膜沉积和阀组与磨损的能力，以测评apise、sf级汽油机油。中国标准试验方法存有sh/t0514-92汽油机油低温沉积物测评法(ms程序ⅴd法)。国外标准试验方法存有msvdastmstp315h-ⅲ。⑤msve发动机试验：用来评定发动机润滑油抗油泥、漆膜沉积和阀组磨损的能力，以评定apisg、sh、sj级汽油机油。国外标准试验方法有msveastmstp315h-ⅲ。(2)柴油发动机台架试验：柴油发动机台架试验结果就是确认柴油机油质量等级的依据。①caterpillar1h2发动机试验：用来评定润滑油的环粘结、环和气缸磨损、活塞沉积物生成倾向，以评定apicc级柴油机油。中国标准试验方法有gb/t9932内燃机油性能评定法(卡特皮勒1h2法)。国外标准试验方法有astmstp509a-ⅱcaterpillar1h2发动机试验法。②caterpillar1g2发动机试验：用以测评润滑油的环导电、环路与气缸磨损、活塞沉积物分解成女性主义，以测评apicd、cd-ⅱ、ce级柴油机油。
中国标准试验方法存有gb/t9933-92内燃机油性能测评法(卡特皮勒1g2法)。国外标准试验方法存有astmstp509a-ⅰcaterpillar1g2发动机试验法。③crcl-38发动机试验：用来评定内燃机油在高温条件下的氧化和轴瓦腐蚀性能。中国标准试验方法有sh/t0265-92内燃机油高温氧化和轴瓦腐蚀评定法(l-38法)。国外标准试验方法有fed3405.2(l38)、ftm791-3405润滑剂性能评定法。(3)齿轮油台架试验：①crcl-37低扭矩试验：用以测评齿轮润滑剂承载能力、磨损及极压特性，以测评apigl-5车辆齿轮油。国外标准试验方法存有美国ftm6506.1低扭矩后桥试验。②crcl-42高速冲击试验：用来评价齿轮润滑剂的抗擦伤性能，以评定apigl-5车辆齿轮油。国外标准试验方法有美国ftm6507.1高速冲击试验。③crcl-33齿轮润滑剂的干燥锈蚀试验：用以评价含水齿轮油对金属零件的锈蚀情况，以测评apigl-5车辆齿轮油。国外标准试验方法存有美国ftm5326.1齿轮润滑剂的干燥锈蚀试验。④crcl-60齿轮润滑剂热氧化安定性试验：用来评定齿轮油的热氧化安定性，以评定apigl-5车辆齿轮油。
中国标准试验方法有gb/t8119车辆齿轮油热氧化安定性评定法(l-60)。国外标准试验方法有美国ftm2504crcl-60热氧化安定性试验。(4)液压油台架试验：叶片泵试验使用v-104叶片泵测评泵的总磨损量，以试验后叶片泵和定子总舱内的毫克数去则表示。中国标准试验方法存有sh/t0307石油基为液压油磨损特性测定法(叶片泵法)。国外标准试验方法存有美国astmd2882、英国ip281v-104叶片泵试验法。抗炎泡沫特性常规分析项目泡沫特性指油品生成泡沫的倾向及泡沫的稳定性。润滑油在实际使用中，由于受到振荡、搅动等作用，使空气进入润滑油中，以至形成气泡。因此要求评定油品生成泡沫的倾向性（ml）和泡沫稳定性（ml）。这个项目主要用于评定内燃机油和循环用油（如液压油、压缩机油等）的起泡性。润滑油产生泡沫具有以下危害：1.大量而稳定的泡沫，会使体积增大，易使油品从油箱中溢出；2.增大润滑油的压缩性，使油压降低。如液压油是靠静压力传递功的，油中一旦产生泡沫，就会使系统中的油压降低，从而破坏系统中传达功的促进作用。3.减小润滑油与空气碰触面积，快速油品的老化。这个问题对空压机油来说，尤为轻微。
4.具有气泡的润滑油被放大时，气泡一旦在高压下断裂，产生的能量可以对金属表面产生冲击，并使金属表面产生穴蚀。有些内燃机油的轴瓦就发生这种穴蚀现象。润滑油容易受到配方中的活性物质如清净剂、极压添加剂和腐蚀抑制剂的影响，这些添加剂大大地增加了油的起泡倾向。润滑油的泡沫稳定性随粘度和表面张力而变化，泡沫的稳定性与油的粘度成反比，同时随着温度的上升，泡沫的稳定性下降，粘度较小的油形成大而容易消失的气泡，高粘度油中产生分散的和稳定的小气泡。为了消除润滑油中的泡沫，通常在润滑油中加入表面张力小的消泡剂如甲基硅油和非硅消泡剂等。在我国，润滑油的泡沫特性可以按gb/t12579-90润滑油泡沫特性测量标准方法展开试验，先恒温至规定温度，再向装有试油的量筒中通过一定流量和压力的空气，记下通气5分钟后产生的泡沫体积（ml）和所在区域恒定10分钟后泡沫的体积（ml）。泡沫越太少，润滑油的抗（窭）泡性越好。美国和日本分别用astmd892、jisk2518标准方法测评。航空润滑油可按gjb498-88航空涡轮发动机油泡沫特性测定法（静态泡沫试验），其方法概要是：向在24±0.5℃和93±0.5℃下恒温的两个泡沫试验量筒中的润滑油通入规定量的净化空气，通气5分钟后记下泡沫的体积，静置10分钟后再记录泡沫体积，93℃通气试验完毕后的试样在室温下冷却至43℃，再放入24±0.5℃恒温浴中，测其在该温度下的泡沫倾向和泡沫稳定性，整个试验必须在3小时内完成。
酸值中和1克油品中的酸性物质所须要的氢氧化钾毫克数称作酸值，用mgkoh/g油则表示。酸值表示润滑油品中酸性物质的总量。这些酸性物质对机械都有一定程度的腐蚀性。特别是在有水分存在的条件下，其腐蚀性更大。另外，润滑油在贮存和使用过程中被氧化变质，酸值也会逐渐变大，因此常用酸值变化大小来衡量润滑油的氧化安定性。故酸值是油品质量中应严格控制的指标之一。对于在用油品，当酸值增大到一定数值时，就必须换掉。测量酸值的方法分成两大类，一类就是颜色指示剂法，即为根据指示剂的颜色去确认电解的终点，例如我国的gb/t264-83或sh/t0163-92、美国的astmd974和德国的din51558等。另一类为电位滴定法，即为根据电位变化去确认电解终点，主要用作深色油品的酸值测量。这类方法存有我国的gb/t7304-87和美国的astmd664等。橡胶适应性所有润滑系统和液压系统，特别是航空发动机润滑系统和液压系统，差不多所有的密封件和衬垫都是合成或天然橡胶制成的。因此要求润滑油和橡胶要有较好的适应性，避免引起橡胶密封件变形。一般说来，烷烃对橡胶的溶胀或收缩作用不大；而芳烃则能使橡胶溶胀，含硫元素较多的油品则易使橡胶收缩；此外，许多合成润滑油对普通橡胶有较大的溶胀或收缩性，使用时应加以注意，选用特种橡胶（如硅橡胶、氟橡胶）作密封件。
液压油规格中所用的测定方法就是sh/t0305-92石油产品密封适应性指数测定法就是测量石油产品和丁腈橡胶密封材料的适应性，用体积收缩百分数则表示。方法详述：用量规测量橡胶圈的内径，然后将橡胶圈泡在100℃的试样中24h，在1h内将橡胶圈加热后，用量规测量内径的变化。sh/t0436-92合成航空润滑油与橡胶的兼容性试验方法，是将规定的丁腈标准橡胶bd-l、bd-g及氟标准橡胶bf等标准试片，浸泡在一定温度的合成润滑油中在规定的时间后测定橡胶试片浸泡前后的性能变化（体积变化、拉伸应力应变性能变化和硬度变化）。汽车制动液的橡胶兼容性能够就是制动液的一项关键指标，gb12981-91制备制动液规格中规定了制动液与橡胶皮碗适应性检验方法，将标准橡胶件（汽车刹车系统用分泵皮碗）灌入制动液中，在规定温度（70℃和120℃）之下70维持小时，对皮碗的外观、根部直径变现、硬度上升值等展开测量。水分润滑油中含水的质量称作水分，水分测量按gb/t260-88石油产品水分测定法确认。润滑油中必须不含水。润滑油中的水分一般呈三种状态存在：游离水、乳化水和溶解水。一般来说，游离水比较容易脱去，而乳化水和溶解水就不易脱去。
润滑油中水分的存有，可以使得油品水解变质，毁坏润滑油构成的油膜，并使润滑油效果变差，快速有机酸对金属的锈蚀促进作用，破损设备，并使油品难产生沉渣，而且可以并使添加剂（尤其就是金属盐类）出现水解反应而失灵，产生结晶，阻塞油路，阻碍润滑油的循环和供应。不仅如此，润滑油的水分，在采用温度高时，由于吻合冰点并使润滑油流动性变差，黏温性转好；而采用温度低时，水会汽化，不但毁坏油膜而且产生气阻，影响润滑油的循环。另外，在个别油品比如变压器油中，水分的存有可以并使磁导率损失角急剧减小，而耐热电压性能急剧下降，以至引发事故。总之，润滑油中水分越少越好，因此，用户必须在使用、储存中应精心保管油品，注意使用前及使用中的油料脱水。检查润滑油中与否存有水，存有几个直观方法：(1)用试管挑一定量的润滑油，例如辨认出油变混浊甚至乳化，由透明化变成不透明化，可以指出油中存有水分，将试管冷却，例如发生气雾或在管壁上发生气泡、水珠或存有“劈啪”的响声，可以指出油中存有水分；(2)挑一条粗铜线，缝成线圈，在火上火烧白，然后放进装有试油的试管中，例如存有“劈啪”响声，指出油中存有水分；(3)用试管挑一定量的润滑油，将少量硫酸铜（浓硫酸，白色粉沫）放进油中，例如硫酸铜变成蓝色，也则表示润滑油中存有水分。
gb/t260-77石油产品水分测定法的测定原理是利用蒸馏的原理，将一定量的试样和无水溶剂混合，在规定的仪器中进行蒸馏，溶剂和水一起蒸发出并冷凝在一个接受器中不断分离，由于水的密度比溶剂大，水便沉淀在接受器的下部，溶剂返回蒸馏瓶进行回流。根据试样的用量和蒸发出水分的体积，计算出测定结果。当水的质量数少于0.03%时，认为是痕迹；如果接受器中没有水，则认为试样无水。凝点或倾点润滑油试样在规定的试验条件下加热至暂停流动时的最低温度称作凝点。而试样在规定的试验条件下，被加热的试样能流动的最低温度称作倾点。凝点和倾点都就是则表示油品低温流动性的指标，二者无原则差别，只是测定方法有所不同。同一试样测出的凝点和倾点并不是全然成正比，通常倾点都低于凝点2-3℃，但也存有两者成正比或倾点高于凝点的情况。国外常用倾点（流动点），我国也通常使用倾点这个标准。温度很低时，粘度变小小，甚至变为并无定型的玻璃状物质，丧失流动性。因此在生产、运输和采用润滑油时因根据环境条件和工况采用相适应的倾点（或倾点）。（1）润滑油凝点测定法（gb/t510）测定的基本过程是：将试样装入试管中，按规定的预处理步骤和冷却速度进行试验。
当试样温度冷却到预期的凝点时，将浸在冷剂中的仪器倾斜45度保持1min后，取出观察试管里面的液面是否有过移动的迹象。如有移动时，从套管中取出试管，并将试管重新预热，然后用比上次试验温度低4℃或其它更低的温度重新进行测定，直至某试验温度时液面位置停止移动为止。如没有移动，从套管中取出试管，并将试管重新预热，然后用比上次试验温度高4℃或其它更高的温度重新进行测定，直至某试验温度时液面位置有了移动为止。找出凝点的温度范围（即液面位置从移动到不移动或从不移动到移动的温度范围）之后，采用比移动的温度低2℃或采用比不移动的温度高2℃，重新进行试验，直至确定某试验温度能使试样的液面停留不动而提高2℃又能使液面移动时，就取使液面不动的温度作为试样的凝点。（2）润滑油倾点测定法（gb/t3535）试验的基本过程就是：将洁净的试样转化成试管中，按方法所规定的步骤展开试验。对倾点低于33℃的试样，试验从低于预期的倾点9℃已经开始，对其它的倾点试样则从低于其倾点12℃已经开始。每当温度计读数为3℃的倍数时，必须小心地把试管从套管中抽出，弯曲试管至刚好能够观测至试管内试样与否流动，抽出试管至送回试管的全部操作方式建议不少于3s。
当弯曲试管，辨认出试样不流动时，就立即将试管放到水平边线上，仔细观察试样的表面，如果在5s内除了流动，则立即将试管送回套管，待温度降低3℃时，重复进行流动试验，直到试管保持水平位置5s而试样无流动时，纪录观察到的试验温度计读数，再加3℃作为试样的倾点。色度颜色的意义：油品的颜色，可以充分反映其精制程度和稳定性。精制的基础油，油中的氧化物和硫化物跳离得整洁，颜色较厚。但即使精制的条件相同，相同油源和类属的原油所生产的基础油，其颜色和透明度也可能将就是不相同的。在基础油中采用添加剂后，颜色也可以发生变化，颜色做为推论油品精巧程度多寡的指标已丧失了它原来的意义。因此，大多数的润滑油已并无颜色（或色度）的指标。对于在用或储运过程中的油品，通过比较其颜色的历次测定结果，可以大致地估量其氧化、变质和受污染的情况。如颜色变深，除了受深色油污染的可能外，则表明油品氧化变质，因为胶质有很强的着色力，重芳烃液有较深的颜色；假如颜色变成乳浊，则油品中有水或气泡的存在。实际上，只要油品的其它指标符合建议，油品的颜色厚薄对油的杀菌效果就是没影响的。颜色的测定：润滑油的颜色，除用视觉直接观察（即目测）外，在试验室中的测定方法我国采用gb/t6540-86石油产品颜色测定法（与astmd1500-1982石油产品颜色的测定法等效）和sh/t1068-92石油产品色度测定法。
gb/t6540-86测定法就是用具有玻璃颜色标准板的比色仪展开测量，属于度角比色法。适用于与各种润滑油、煤油、柴油和石油蜡等石油产品。其测定原理是，将试样注入比色管内，开启一个标准光源，旋转标准色盘转动手轮，同时从观察目镜中观察比较，以相等的色号作为该试样的色号。如果试样颜色找不到确切匹配的颜色，而落在两个标准颜色之间则报告两个颜色中较高的一个颜色，并在该色号前面加上“小于”两字。玻璃颜色标准共分16个色号，从0.5到8.0值排列，色号越大，表示颜色越深。如果试样的颜色深通8号标准颜色，则将15份试样（按体积）重新加入（体积）的稀释剂混合后，测量混合物的颜色，并在该色号后面重新加入“吸收”两字。sh-t1068方法的测定原理与gb/t6540基本相同，其不同点主要是sh-t1068标准玻璃色片分为25种色号，而gb/t6540则仅分成16种色号。水溶性酸碱用一定体积的中性的蒸馏水和润滑油在一定温度下相混合、振荡，使蒸馏水将润滑油中的水溶性酸和碱抽出来，然后测定蒸馏水溶液的酸性和碱性，称为润滑油的水溶性酸和碱，按gb/t259-88标准方法进行测定。润滑油的水溶性酸就是润滑油中溶水的高分子有机酸和无机酸（硫酸及其衍生物例如磺酸及酸性硫酸酯等）。
润滑油中的水溶性碱，就是指润滑油中溶水的碱和碱性化合物，例如氢氧化钠及碳酸钠等。新油中例如存有水溶性酸或碱，则可能将就是润滑油精制过程中酸碱拆分不好的结果；储藏和采用过程中的润滑油例如所含水溶性酸或碱，则说明润滑油被污染或水解水解。因此，润滑油的水溶性酸和碱也就是一项质量指标。润滑油的水溶性酸和碱不合格，将锈蚀机械设备。对于汽轮机油，水溶性酸和碱的存有，并使汽轮机油的抗乳化度减少。对于变压器油，水溶性酸碱不合格时，不仅可以锈蚀设备，而且并使变压器的耐热电压上升。总碱值在规定的条件下滴定时，中和1g试样中全部碱性组分所需高氯酸的量，以当量氢氧化钾毫克数表示，称为润滑油或添加剂的总碱值。总碱值表示试样中含有有机和无机碱、胺基化合物、弱酸盐如皂类、多元酸的碱性盐和重金属的盐类。内燃机油的总碱值则可间接表示其所含清净分散剂的多少。因而总碱值为内燃机油的重要质量指标。在内燃机油的使用过程中，分析其总碱值的变化，可以反映出润滑油中添加剂的消耗情况。石油产品总碱值测量可以按sh/t0251-92标准方法展开。该方法就是以石油醚－冰乙酸为溶剂，用0.1n
